为什么要进行空压机的油路清洗

为确保压缩机组安全运行，油路必须干净，不夹带杂质。因为即使是极少量杂质进入高速运行的轴承、密封、调节阀以及共用一个油系统的轴承和调速器等也可能引起严重故障，使轴承烧坏，使调节阀、调速器失灵，危及整个机组安全运行。

因此对新安装好的油路系统必须进行认真地清洗，清除夹带在管路及其附件内的油污、铁屑、焊渣、氧化物、尘土等杂质，保证油路畅通，调节机构动作准确灵敏和机组安全运行。每次对机器深度检修后，油路系统也应进行清洗。

油路清洗方法一般是在正常操作压力下，用机组运行用的油在系统内进行循环，让油在一定温度范围内骤冷骤热。骤冷骤热温度可根据具体油系统来定，合成气压缩机油系统加热至75℃，骤冷至50℃，骤冷的温度比此要低些。一般要求冷却和加热的时间越短越好，但由于油系统的油量很大，散热面积大，加上加热和冷却设备能力的限制，常常需要花费足够的时间来实现上述要求，一般要求在1~2h内从低温加热到高温，保温2h，再用1h降低到低温，保温2h后再加热，如此反复进行，造成热冲击。在冷却的同时用木榔头按油路走向顺序敲打管壁，特别是焊缝处、弯头部分，进行振动，使氧化物、焊渣等松动脱落。

为了使油冲洗进行得又快又好，除上述基本方法外还可采取如下措施：间断开停油泵及关开油路阀门，使冲洗油在管内产生旋涡流动；向管内充入氮气，使冲洗油在管路内产生紊流，以提高冲洗效果；设法提高油的流速，加大冲洗油流量，为此，可以另外加用一个适当规格的油泵，增加管内的油流量。

油的加热可以利用油箱底部的加热盘管，但这些盘管的能力有限，加热速度太慢，而且只靠盘管加热往往达不到所需温度。加热方法除用油箱底部盘管加热外，还可利用并联的油冷却器，使一组通热水，而另一组仍通冷却水，来交替对油进行加热或冷却。如热水有困难，可在冷却器的进水侧接一低压蒸汽管，在冷水中通蒸汽把水加热。当然这时的冷水流量应控制，以求把水加热到足够的温度去加热油。通蒸汽的速度要注意严格控制，特别在各部分还处于常温状态时，如果一下子把蒸汽量加得太多，会造成冷却器各部分的温差太大，产生过大的温度应力而把冷却器损坏。

各进油总管及轴承、密封等进油口应装有滤网，以防止杂质进入，同时也作为油清洗检查之用。回油总管进油箱处应设一个除渣筐，收集回油中的杂质，以避免大量杂质回油箱。