汽车空压机是怎么发明的？

1878年德国人H.Krihar最先提出无内压缩的螺杆压缩机，利用螺杆形转子在气缸内作回转运动来压缩和输送气体。

1934年瑞典皇家理工学院教授Alf Lysholm发明非对称齿形的双螺杆压缩机原理，设计出螺杆压缩机及其转子齿型。

1957年喷油螺杆空气压缩机投入应用

1961年研制成功了喷油螺杆制冷压缩机和螺杆工艺压缩机。

最先发展起来的螺杆压缩机是无油螺杆压缩机。螺杆压缩机主要部件包括：双转子、机体、主轴承、轴封、平衡活塞及能量调节装置。值得指出的是：所谓“无油”，指的是气体在压缩过程中，完全不与油接触，即压缩机的压缩腔或转子之间没有油润滑，但压缩机中的轴承、齿轮等零部件，仍是用普通润滑方式进行润滑的，只是在这些润滑部位和压缩腔之间，采取了有效的隔离轴封。这样，产出的气体中不含任何油分。这在电子制造业某些工艺中是必须的。在喷油螺杆压缩机中，大量的润滑油被喷入所压缩的气体介质中，起着润滑、密封、冷却和降低噪声的作用。在喷油空气螺杆压缩机中，输出的压缩空气中是含油的，在某些应用油气分离和气体净化技术的发展，通过过滤处理完全能满足无油或微油的要求。

螺杆压缩机每前进一步，机器效率每一次刷新，又与螺杆压缩机的核心零件——转子——齿型是分不开的。 齿型的变革，先后经历了SRM非对称型线、对称型线、又非对称型线、X、Sigma（5:7）、GHH（5:6）、SRM-D-a、b等型線，四十到六十年代后期是瑞典的SRM技术——Lysholm齿型的螺杆机时代，而七十、八十年代是Sigma-X-G.H.H的螺杆时代。螺杆式压缩机，由于结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩，喷油螺杆式压缩机的出现，动力工艺和制冷用的螺杆式压缩机（包括螺杆式空压机、螺杆式制冷机等），在国内外得到了飞速的发展。

1974年北京第一通用机械厂开始研制单螺杆压缩机通过鉴定，当时啮合副寿命仅数十小时。由于长时间未能解 决高精度专机、星轮包络面的加工技术和第一 代工程技术人员的退休等原因，近年来压缩机的寿命徘徊在4500小 时左右。

空压机现在常用的就是这几类活塞式、螺杆式、滑片式三种; 速度型又可分为离心式和轴流式两种

随着时代的发展空压机的种类也很多，有的空压机是用油来启动的，普遍多是用电力来启动而有的空压机的工作环境要求很高要有要进行散热而且在干净不潮湿的地方情况下才会保证他们的正常工作寿命.