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M站系统解决方案

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.08.15
信息摘要:
汽车修理厂为什么要抓住M站系统发展的机遇?国家环保政策大力支持汽车修理厂M站业务的发展,对修理厂意味着新的机遇,新的盈利机会。
Opportunities for development of M station 汽车修理厂为什么要抓住M站发展的机遇

Status quo of M stationM站的现状

自I/M制度引进自中国以来,M站的建设、运营情况随即受到国家交通运输部、国务院安委会、国家环境保护部、全国机动车环保检测站等相关政府主管部门的高度重视。
M站建设数量根据国标要求5000辆建设一个M站,保证M站的生存发展。
I/M制度是众多国家普遍采用的在用车污染控制措施,其先进性、科学性、经济性、操作性和污染控制效果等方面得到了国内外的公认。

M站的盈利模式
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Automobile exhaust pollution 汽车废气污染原因和治理的方法分析
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汽车尾气污染物分析

O2 氧气。内在原因是汽车尾气中如果氧含量高,说明混合气稀,汽车动力下降。外在原因考虑是是排气系统漏气。

NOX 氮氢化合物。NOx是发动机有一定负荷时大量产生的一种废气。其成因主要是高温、高压、富氧。

CO 一氧化碳。CO是空气不足等原因造成不完全燃烧时,产生的一种无色无味的气体。

CO2 二氧化碳。世界工业化进程引起的能源大量消耗,导致大气CO2的剧增,其中30%约来自汽车排气。

HC 碳氢化合物。HC是指发动机废气中的未燃部分,还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。

柴油车SCR/DPF工作原理

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柴油车后处理系统的常见问题
DPF堵塞:
发动机进气量明显减少, 造成混合气过浓,性能下降,会严重影响PM的过滤效率
SCR结晶、堵塞:
造成氮氧化物超标
EGR堵塞:
影响废气再循环性能,造成氮氧化物超标
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M station equipment and scheme M站设备和方案
M站相关设备

三元催化还原机、智能尾气治理机、智能DPF清洗机、柴油型智能尾气检测诊断仪、智能干冰清洗机、智能SCR清洗机等产品系列,完全满足城市机动车尾气污染综合防治中的汽油、柴油、天然气、非道路移动源尾气治理、绿改绿升级、大数据互联网监管云服务,对M站提供建站的服务标准、治理尾气技术的培训、专用设备及相关治理产品。

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DPF颗粒物捕集器系统

DPF(颗粒捕集器)由DOC和DPF组成,DOC和DPF上涂覆有氧化催化剂,DOC催化剂的主要作用将发动机排气中的NO氧化成NO2,NO2在250℃以上就可和DPF拦截下来的颗粒中的碳烟进行低温氧化反应,反应速度随着温度的升高而加快,300~350℃可达到最高,这就是DPF的被动再生,DPF涂层产生NO2,在颗粒层接触DPF壁面的位置氧化碳烟,两面一起反应,从而强化被动再生。另外柴油机部分工况排气温度达到400~500℃,颗粒中的碳烟可直接和排气中的O2发生缓慢氧化反应,这也属于被动再生。

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Case and Station M 案例及M站工位展示

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本文标签: M站系统